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配合政府新南向政策
目前泰國來台旅客每年約有10萬人次，免簽後預估可倍增至20萬人次，華航目前在桃園-曼谷每日多達3班，一周共21班，高雄-曼谷每周有5班，已積極招攬泰國旅客來台，必要時將再增航班。
華航高階分析，公司這幾年業務重心放在亞洲區間航線，日、韓與大陸線市占率分別為2成5、3成及2成，全名列第一；日本線雖目前機位過剩，還是可獲利航線桃園托育補助，第3季開始多家公司日本線都有減班計畫，有助拉升日本線票價。
不過華航預計今年年底動工興建第六與第七座維修棚廠，兩年後也有台灣飛機維修公司可以與長榮航太拚業績。
配合政府新南向政策與以及開放泰國旅客免簽，華航10月30日起台北-仰光CI7915/7916來回航班將自每周5班增為每周7班；台北-吉隆坡新增CI725/726來回航班，每周飛航5班，加上原有航班總計每周共12班。
另華航罷工事件後，市場估華航今年獲利約39億元，華航高階強調下半年將強化與增班東南亞航線，獲利可高於這個數字。
目前泰國來台旅客每年約有10萬人次，免簽後預估可倍增至20萬人次，華航目前在桃園-曼谷每日多達3班，一周共21班，高雄-曼谷每周有5班，已積極招攬泰國旅客來台，必要時將再增航班。
華航高階分析，公司這幾年業務重心放在亞洲區間航線，日、韓與大陸線市占率分別為2成5、3成及2成，全名列第一；日本線雖目前機位過剩，還是可獲利航線桃園托育補助，第3季開始多家公司日本線都有減班計畫，有助拉升日本線票價。
不過華航預計今年年底動工興建第六與第七座維修棚廠，兩年後也有台灣飛機維修公司可以與長榮航太拚業績。
配合政府新南向政策與以及開放泰國旅客免簽，華航10月30日起台北-仰光CI7915/7916來回航班將自每周5班增為每周7班；台北-吉隆坡新增CI725/726來回航班，每周飛航5班，加上原有航班總計每周共12班。
另華航罷工事件後，市場估華航今年獲利約39億元，華航高階強調下半年將強化與增班東南亞航線，獲利可高於這個數字。
工商時報【張佩芬╱台北報導新北市新莊區幼稚園補助】
華航內部分析，公司7月客貨運營收共120.2億元，高於長榮航空的102.47億元，至於長榮航總營收較高主要是因長榮航太。
華航集團7月合併營收128.54億元，年減2.50％，公司高階指出，主要受日本線臺東縣長濱鄉新生兒贈品票價壓低與陸客來台限縮所致，但確定全年可享獲利。
在兩岸航線部分，目前已取消每周1班的高雄-常州定期航班，餘視訂位需求機動調整。日本航線10月1起日固定取消每周7班CI190/191桃園-大阪來回航班，及10/13起每周7班CI108/109桃園-東京來回航班。
華航內部評估，下半年歐美長程線較辛苦，尤其是歐洲線因為恐攻問題影響旅客旅遊意願。下半年政府投注資源推廣東南亞旅客來台，華航在東南亞航線每周共有154個航班，泰國航線有曼谷、清邁、普吉島、蘇美島、清萊、喀比、象島德樂等7個航點，可以做最大的發揮。
另昨（
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